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奔驰C级怎么样?值得买吗?

发布时间:2019-09-03 浏览次数:

  其实奔驰C是很多时尚潮人,家庭换车以后的第一选择。既然是做为家庭用车,我觉得就得选择加长版本了,要不然这后排座椅坐着确实有点憋屈。除非您家人都身材相对不高不胖,但就即便是不那么高大威猛,坐着能宽敞点总也是没什么坏处的。

  然而说道奔驰C级,其实这代自打换代以来,就被冠以小S的称号,所以我更是首推非运动版的车型,这样的立标设计,就更趋近于S级了。

  其实有很多人在觉得运动版更值得购买,其实我并不这么认为。首先,这车开起来,真的不怎么运动,也不那么舒适,买他的人,99%都是为了牌子和漂亮去的。那为什么还要在他是不是运动,是不是舒适上纠结呢?年轻人要的就是一见钟情的冲动啊。

  奔驰C200L可以说是这个级别,这个价位,在真实用车上最优雅的一款车,在配置方面,主动式前进气格栅,这个技术,同级别他排前列,可以让再冷的冬天,也能把车热的比别人车更快。热车能更快这点,我想开过车的小伙伴都知道他的重要性吧。前排座椅加热,别看这个功能好像在别的车上都已经是标配了,但是系数一下这个价位的豪华品牌,奔驰C在这方面,还真是很厚道的。

  所以综合来看,不管是外观,还是奔驰的调性,奔驰C200L都在优雅方面做得很不错,当然了,如果那些习惯谈操控,习惯谈空间的,习惯谈舒适,其实可能也就压根不考虑奔驰了。所以既然还考虑到奔驰,那就说明您在乎的更多的是设计与风格,这点奔驰完胜他的竞争对手。

  首先来说一下,就目前奔驰C级的市场定位,以及自身的表现来说,能够为之买单的消费者,大多都是颜控。而且更多的倾向女性消费者多一些。那些喜爱机械及操控或者中规中矩的消费者早就去选择了宝马3系or奥迪A4L了,肯定还是不会考虑到奔驰C的。

  而对于豪华品牌中的B级车来说,是现在很多年轻家庭购车或是换车的首选。而在前两年奔驰的C级也是于奥迪A4L,宝马3系Li后,终于是完成了长轴距。这点上只能算是把自己更多元化的短板给弥补上了。

  1、实用性,刚才咱们也说了,作为家用购车的首选车型,那他在生活中的实用性肯定是消费者最关心的。但是奔驰C,虽然用了怀档设计,储物空间依旧少的可怜。还有后排座椅根本无法放倒,这让后备箱的空间延展能力就基本为0了啊。要知道这车如果是家用的话,什么事情都有可能发生的,但是面对各种突如其来的事情,他的表现就是“他强由他强,清风拂山岗”,可真是凸显了奔驰汽车行业大哥的风范,反正就是爱谁谁。

  2、配置,咱们最上面也说了,奔驰的车主更多的是颜控,那内饰上,中控屏幕小的可怜分辨率低,也不支持触控。仪表盘还依旧是物理指针式的,再加上目前市面上主流的配置,比如说自适应巡航、无钥匙进入这些,都得需要选装加钱。这无情的让选择他的时尚男女们,开出去虽然有面子,但真就仅限于在车下面看那第一眼,不仅只可远观,还不能亵玩焉。当然了,如果您想要更多高科技,也可以等马上要上市售卖的全新C260L,但是价格么,1.5T+48V轻混在加各种高科技,应该不会一上来就有优惠吧。

  然后油耗高,变速箱顿挫,异响,车内异味大这些问题,貌似真的是奔驰C级久久不能治愈的诟病。所以我认为,奔驰C级,谨慎购买。

  很多人在买车的时候都是货比三家,我敢肯定,买奔驰的人也基本上都看了宝马3系和奥迪A4L以及各式各样的日系豪华,美系豪华了,日系尚且先不说,最起码还有个技术稳定和省油耐造在那做支持,那美系呢,现在国产各种加长基本上断定了美系被同化并没有了什么真正的精髓在里面。所以锁定BBA的人,更多的还是只看BBA了。

  那如果想买相对操控更紧凑的短轴版本,A4L就被排除了。但是如果想买从外观上看上去就科技感十足的呢,那死板一些的3系,香港管家婆网址大全。也就无情的被排在了第三位。所以要说年轻人选车,不知道想要什么,我觉得多数可能最后想要的就是C,因为3系和A4L都比较有自己的倾向性。而奔驰这几年在设计上下的功夫,在销量上就能看出他的成功。

  买C的人买完以后,我敢说你们发朋友圈的频率会比A4L和3系更丰富。因为内饰上的漂亮程度要比另外两款车夺人眼球的不是一星半点。更多钢琴烤漆与木纹的碰撞,一定是吸引人的特点。如果不信没关系,图片对比一下,要问谁更好看、谁的设计感更强,多数的人都会把票投给奔驰C。

  所以买车的人不一定要都懂车,动力多强劲,操控多精准,油耗8L、9L、10L意味着什么,对于消费者来说只是个噱头,但是好看不一样啊,如果您不能每天在锁上车门以后回头在欣赏一下自己的车,那您就买错了。

  前两天跟一个朋友聊天,他说想买辆车,我说如果喜欢操控可以买3系短轴,如果想要中庸一点的可以买A4L,如果觉得想要个后期使用上便宜,不爱坏的,现在的雷家的IS也是个不错的选择。但是他跟我说更倾向于奔驰的C,当时我一脸的不解。一个除了外观一无是处的车,怎么就能让你抛弃了那么多真正有价值的车呢?

  其实奔驰C一直都是我买车的时候,根本不去看的车型,我觉得虽然说同样都是后驱,但是操控他根本比不了3系的短轴,因为那是宝马引以为豪的产物,而要说奥迪在老百姓心目中那种中规中矩的态度,我想更豪放一些的奔驰也是比不了的。然而要说产品稳定性和后期的保养的经济性上,连刹车片和雨刷都在免费保养的范围内的雷克萨斯IS真是无人敢比了。但是唯独什么都不如人的奔驰C,怎么就能出现在一个不懂车人的嘴里,还占了那么大的比重呢?

  那肯定就是因为好看啊,在一个看脸的时代,一个好看的皮囊,要比有趣的灵魂更加吃香。这也就是为什么即使是哪都不如人,但是奔驰C的销量还如此的优秀的主要原因吧。

  既有大标十分唬人的运动版,也有普通版立标的小S。而前两年把加长这个短板不足以后,奔驰C在产品线上的丰富程度一下就提升了不少。

  所以如果去试驾了奔驰C,觉得开着并没有比3系差多少,维修保养这些您也能承受的住,而且外观上喜爱更加奔放豪华一点的消费者,我觉得就买个C吧,虽然他不对于他的竞争对手有这么多或多或少的短板,但是毕竟是个奔驰,毕竟是个豪华品牌,毕竟30多万,他也没差到哪去。买个您喜欢的,总比买个别人喜欢的强。

  真正懂车的人都知道,在豪华品牌阵营中,奔驰C级这个级别里,宝马3系是要碾压A4L和奔驰C的。因为宝马把太多他的理念和心思都用在了3系上,而奔驰C级真正能传承下奔驰的主要理念的东西太少了。

  就占了一个好看,但要说新颖程度上也可能就止步于此了,看看已经上市的C级的260就知道了,1.5T+48V轻混,灯组led矩阵式,内饰加大屏幕,换液晶仪表,这一系列的动作看似非常的讨喜,但也都表明了,奔驰已经走上了俗套堆配置的路上,你们喜欢什么我就堆什么,根部不谈什么设计感了已经。就摆出一副,你们喜爱的我都有的态度。

  在来吐槽一下这1.5T,与现款2.0T低功率的调校近乎无差别,但是你考虑过中国各个地方的油品差别,以及氧气质量问题吗?如果说在推动涡轮达到工作状态前,可以用电去弥补他的短板,但是真正需要涡轮发力以后,他的高转速工作状态下的噪音抑制能否做的十分理想,这点现在还有待验证。

  那这会您要是说我买现款的车型,现在优惠还大,我只能告诉您,19年1月1日开始,国6的上市,您的国5排放的车辆,贬值率一下就提升了一个级别。

  当然了,我也没说这车一定不能买,面对每一次的升级改款,或是发布全新的动力总成的时候,我都更建议能别着急,等一段时间,用市场来考验一下他的表现,然后不仅验证了他的变动的对错,也同时让价格稳定住了的时候,就可以考虑入手了。

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